Hier der Steckbrief der KBS 901,

Allgemeine Daten

Eröffnung: 13.05.2006 (Feierliche Einweihung)
28.05.2006 (Inbetriebnahme des Fernverkehrs)
10.12.2006 (Inbetriebnahme des Regionalverkehrs)
Streckenlänge: 89 Kilometer davon 77,4 Kilometer Neubau (Feste Fahrbahn)
Streckenart: zweigleisige elektrifizierte Hauptstrecke
Höchstgeschwindigkeit: 300km/h
Max. Längsneigung: Ca. 20 Promille
Zugsicherung: LZB L72 CE, voraussichtlich ab Dezember 2009 mit ETCS ausgerüstet
Anzahl der Tunnels: 9 Stück (Querschnitt der Tunnel 92m²)
Anzahl der Brückenkonstruktionen: 82 Stück (58 Eisenbahnbrücken, 24 Straßenbrücken zur Überquerung der Trasse)
Gleisabstand: 4,5 Meter
Notausgangsstollen: Ca. 8,5 Kilometer
Kabel und Leitungen: Ca. 350 Kilometer
Oberleitungsmasten: Ca. 2000 neu aufgestellte Oberleitungsmasten
Streckennummer: 5934

Bauinfos:

Der erste symbolische Spatenstich war am 15.04.95. Dort waren aber die Finanzierung der Strecke noch nicht entschieden. Diese wurden erst am 19.12.96 mit dem Bund und der DB AG vereinbart. Der großflächige Baubeginn war am 03.09.98. Am 23.02.03 wurde der Bau der Technischen Ausrüstung begonnen. Am 13.05.05 war dann der symbolische Lückenschluss und am 24.11.05 wurde zum ersten mal die Oberleitung unter Strom gesetzt. Die ersten Testfahrten begangen am 01.12.05 mit dem ICE S, der 103 235 mit einem Schallmesszug sowie 120 502 mit dem Gleismessfahrzeug. Nach dem die ganzen Test, Notfallübungen und Streckenkunde beendet war, wurde die Strecke am 13.05.06 offiziell eröffnet.


Zugverkehr

Der Zugverkehr der KBS 901 besteht aus dem Regionalverkehr und Fernverkehr.

Regionalverkehr:
RB (Allersberg-Express) Nürnberg – Allersberg
RE (München-Nürnberg-Express) Nürnberg – Ingolstadt – München (Schnellster Regionalexpress Deutschlands mit Vmax: 200 km/h)

Fernverkehr:
ICE München - Nürnberg - Frankfurt am Main - Köln – (Dortmund)
ICE München – Nürnberg – Hannover - Hamburg/Bremen
ICE München – Nürnberg – Leipzig – Berlin – (Hamburg)

Eingesetzte Fahrzeuge

Nahverkehr:
Loks: BR 101, BR 112
Wagen: IC - Wagen in Regio Lackierung, n-Wagen
Steuerwagen: IC – Steuerwagen in Regio Lackierung, Wittenberger Steuerwagen

Fernverkehr:
Triebwagen: BR 401, BR 402, BR 403, BR 411

Bahnhöfe der KBS 901

Nürnberg HBF
Allersberg (Rothsee)
Kinding (Altmühltal)
Ingolstadt Nord
Ingolstadt HBF

Tunnelbauwerke der KBS 901

Göggelsbuchtunnel (2287 m)
Offenbautunnel (1333 m)
Euerwangtunnel (7700 m)
Schellenbergtunnel (650 m)
Irlahülltunnel (7260 m)
Denkendorftunnel (1925 m)
Stammhamtunnel (1320 m)
Geisbergtunnel (3289 m)
Auditunnel (1258 m)

Rekorde

Am 02.09.06 stellte die 1216 050 einen Geschwindigkeits-Weltrekord für konventionelle Elektrolokomotiven auf der KBS 901 auf. Sie erreicht eine Geschwindigkeit von 357 km/h.

So wie ich gerade gelesen habe können die ICEs wieder schneller als 160 km/h auf der NBS fahren.

Dies war ja vor paar Wochen eingerichtet wurden, weil Schäden am Oberbau festgestllt worden.

Zum Artikel

Vielen Dank für deine sehr interessante Auflistung,Falko.

Leider gibt es aktuell auf der Strecke,Probleme mit der festen Fahrbahn.

Gruß Marcel

EuroNight428 schrieb:

Vielen Dank für deine sehr interessante Auflistung,Falko.

Leider gibt es aktuell auf der Strecke,Probleme mit der festen Fahrbahn.

Gruß Marcel

Äh Marcel den Beitrag hatte ich schon mit der Auflistung im Oktober eingestellt.
Aba trotzdem danke.

Ach schau ein beitrag ober deinen, da steht was zu den Problemen mit der festen Fahrbahn, das se behoben sind.

Upps,was mich aber gerade wundert,das dein Beitrag mir eben als neu angezeigt wurde.
Auf das Erstellungsdatum hatte ich nicht geschaut.

Da stimmt bei mir wieder was nicht..........

Gruß Marcel

EuroNight428 schrieb:

Upps,was mich aber gerade wundert,das dein >Beitrag mir eben als neu angezeigt wurde.
Auf das Erstellungsdatum hate ich nicht geschaut.

Da stimmt bei mir wieder was nicht..........

Gruß Marcel

Ja der kam bei dir neu, weil ich ja das geschrieben habe vorhin:

Br 101 schrieb:

So wie ich gerade gelesen habe können die ICEs wieder schneller als 160 km/h auf der NBS fahren.

Dies war ja vor paar Wochen eingerichtet wurden, weil Schäden am Oberbau festgestllt worden.

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Hmm,da muß ich das wohl übersehen haben........

Aber schon mal gut das die Schäden behoben sind,und nun wieder der Zugverkehr flotter rollen kann.

Gruß Marcel