Hallo,

ich bin ja weniger der Fotograf in Sachen Eisenbahn, aber ich biete euch hier mal ein paar Führerstandsbilder von Heute an.

Auf dem Weg von Hamm nach Warburg als RB 89 habe ich an euch gedacht. Hier Bilder aus der eurobahn (FLIRT) von der KBS 430.

Dieses Bild enstand kurz hinterm Haltepunkt Ehringhausen in Richtung Paderborn


Dieses enstand bei der Ausfahrt aus Paderborn



Hier kam mir kurz hinter der Position von Foto 2 ein Kollege aus der Schweiz entgegen, sehr selten zu sehen, da hatte ich Glück.



Kurz vorm Altenbekener Viadukt.



Da kam doch noch glatt hinter Altenbeken der Kollege Michael entgegen. Danke für die Lichthupe, wir sehen uns noch öfters .



Ich hoffe es gefällt euch.

Patrick

Servous Patrick,

Führerstandsbilder sind immer wieder was feines.
So sieht man schön mal die Eisenbahn aus einer anderen Perspekive die einigen (auch mir) verwehrt bleiben wird.

Ich sehe auf dem 2 Bild sind Bautätigkeiten zu erkennen.(wenn ich mich nicht täusche)
Was wird dort genau gebaut?

Gruß Marcel

Also wenn ich die Beitragsthemen begutachte, dann stimmt die Strecke mit der über ein, von dem User "Steyer"

http://www.zumprellbock.com/msts-f26/steyer-streckenbau-abs-hamm-warburg-kbs-430-t1818.htm#17355

EuroNight428 schrieb:

Ich sehe auf dem 2 Bild sind Bautätigkeiten zu erkennen.(wenn ich mich nicht täusche)
Was wird dort genau gebaut?

Gruß Marcel

Die "Baustelle" wandert derzeit von Dortmund nach Kassel. Sie ist Teil der Ausbaustrecke. Hier wird an der Geschwindigkeit der Weichenumstellung und an der Verzögerung von Signalen gearbeitet. Derzeit ist auf der KBS 430 und KBS 431 eine Verzögerung von 4 bis 23 Sekunden bei Signalen und 13 mm pro Sekunde bei Weichenstellungen "angebracht". Schnellere Anrtiebe, neue Glasfaserkabel usw. sollen die Verzögerung an Signalen generell auf höchsten 7 Sekunden setzen und die Weichenumstellungsgeschwindigkeit auf 34 mm pro Sekunde anheben.

Gruß
Patrick

Danke dir für die sehr interessante Info.
Man lernt nie aus.

Gruß Marcel

EuroNight428 schrieb:

Danke dir für die sehr interessante Info.
Man lernt nie aus.

Gruß Marcel

Du sagst es. Als ich meine Ausbildung bei der Deutsche Bahn gemacht habe und bei der Deutsche Bahn gearbeitet habe, haben wir gerade mal so viel in einer FDortbildung verteilt auf über 2 Wochen gelernt. Bei der eurobahn und anderen Privatunternehmen lernt man wenigstens noch richtig was.

@ Bauriehe 152: Korrekt, das ist die Strecke.

Patrick

Das ist mir auch zu Ohren gekommen das die ein oder andere Privatbahn sehr gut ausbildet.
Wobei die 3 jährige Ausbildung der DB (zum TF zum Beispiel) auch nicht von schlechten Eltern sein soll.
Bedenklich finde ich zum Beispiel solche Sachen wie "TF 1000".Wobei solche Programme für Quereinsteiger die bei der Bahn beruflich tätig werden wollen schon fast die einzige Möglichkeit ist/war dort rein zu kommen.

Gruß Marcel

Leider bildet die eurobahn nicht aus, sonst wäre ich von Anfang an dort gewesen. Aber die Privatbahn hat den Vorteil, dass alles nicht so nach "Global Player Programm" läuft, sondern wirklich noch nach "Handwerk". Hier fegt der Tf selbst noch den Zug aus.

Patrick

Aber wenigstens konntest du deinen Traumjob (gehe ich mal von aus) in die Realität umsetzen.Und das ich doch die Hauptsache.

Gruß Marcel

EuroNight428 schrieb:

Aber wenigstens konntest du deinen Traumjob (gehe ich mal von aus) in die Realität umsetzen.Und das ich doch die Hauptsache.

Gruß Marcel

Richtig. Ein Traumjob ist das definitiv. Aber auf dem Sattel zu sitzen ist sicherlich auch nicht so schlecht.

Patrick

@Stadler: Schöne Führerstandsbilder. Das letzte Bild gefällt mir am besten.

Stadler schrieb:

Aber auf dem Sattel zu sitzen ist sicherlich auch nicht so schlecht.

Ist schon was feines auf nem 40 Tonner.Aber manchmal hätte ich schon Lust mi einem TF mal zu tauschen.

Gruß Marcel

Naja wenn man es einmal machen kannst ist schon gut, aber auf Dauer Tf, rat ich ab. Bin ich ehrlich.

EuroNight428 schrieb:

Stadler schrieb:

Aber auf dem Sattel zu sitzen ist sicherlich auch nicht so schlecht.

Ist schon was feines auf nem 40 Tonner.Aber manchmal hätte ich schon Lust mi einem TF mal zu tauschen.

Gruß Marcel

Geht mir genauso. Mal einen anderen Beruf im Verkehrsbereich sehen wäre interessant. Ich bevorzuge da eher den Fahrdienstl.

@ Michl: danke

Gruß
Patrick

Den Fahrdienstleiter haste hier Ich bevorzuge mittlerweile den Fdl Beruf, denn wenn ich mir übeleg die Tf müssen bei so nem Mistwetter ihre Hbr anziehen und ankuppeln bzw abkuppeln sowie zur Lok laufen usw.

Im stellwerk sitzte im trockenen hast immer einen Kaffee ;D

Baureihe 152 schrieb:

Den Fahrdienstleiter haste hier Ich bevorzuge mittlerweile den Fdl Beruf, denn wenn ich mir übeleg die Tf müssen bei so nem Mistwetter ihre Hbr anziehen und ankuppeln bzw abkuppeln sowie zur Lok laufen usw.

Im stellwerk sitzte im trockenen hast immer einen Kaffee ;D

Ja das erinerrt sofort an das Arbeitsamt. Allerdings ist das Arbeitsamt der Schiene sehr viel interessanter .

Sorry, aber ich bleibe beim Sauwetter. vielen dank für den Betriebsrundgang.

Patrick

Jedem das seine. Aber wenn ich mitbekomme, welche beschissenen Schichten die Tf manchmal haben und du als Tf ne Familie hast, naja ist doch nicht so das wahre. Beim Fdl hast ja geregelde Schichten. Auf einer Mittagschicht folgt eine Früh und Nacht, dann einen Tag frei. usw.

Mfg

Moin,

hatte mir heute die Arte-Reportage über den Zug quer durch die Türkei angeguckt. Dabei kam mir eine Frage: "Wann geht so ein Lokführer eigentlich aufs Klo?" ... :-o

Bei schwacher Blase hätte ein Job im Stellwerk sicher noch (mindestens) einen weiteren Vorteil! ;-)

Viele Grüße,
Thorsten

Redundant schrieb:

Moin,

hatte mir heute die Arte-Reportage über den Zug quer durch die Türkei angeguckt. Dabei kam mir eine Frage: "Wann geht so ein Lokführer eigentlich aufs Klo?" ... :-o

Bei schwacher Blase hätte ein Job im Stellwerk sicher noch (mindestens) einen weiteren Vorteil! ;-)

Viele Grüße,
Thorsten

Berechtigte Frage . Für mich als Regionalbahner ist das recht einfach umzusetzen. Ich fahre immer Paderborn-Warburg Warburg-Hamm. In Geseke steige ich ein (20 Km vom Arbeitsort Paderborn entfernt), so habe ich Zeit meine Kleidung anzulegen, mich beim TF zumelden und zu informieren, sowie auf die Toilette zu gehen . Paderborn-Warburg ca. 50 Minuten, dann habe ich auch wieder Zeit zum "Ständchen halten". In Hamm das selbe. Beim Fernverkehrsfahrer oder beim GZ-Lokführer wird das glaube ich etwas schwieriger.

Die schwedischen MTAB IORE Loks haben einen besonderen Luxus für die TF.
Die sind mit einer Toilette ausgestattet.

Gruß Marcel

Beim Gz entweder am Endbahnhof bzw. ruft beim Fdl an, das er auf Seite will und dann macht der ein Geschäft und fährt weiter. Oder wie ich es letzin erlebt hab, Tür auf und Pullermann raus xD Kommt man sich schon doof vor als Fdl wenn da einer stehend, pinkelnd an der Tür von der Lok, vorbei fährt. xD

Fernverkehr wahrscheinlich auch am Endbahnhof wird der mal dürfen.

Hallo!

Schöne Bilder aus der Heimat, naja fast
Gefallen mir.

Gruß aus dem Sauerland

Chris

Da habe ich gleich noch mal nen älteren Link parat was das pinkeln von der Lok wärend der Lok betrifft:

focus online.de

Gruß Marcel

EuroNight428 schrieb:

Da habe ich gleich noch mal nen älteren Link parat was das pinkeln von der Lok wärend der Lok betrifft:

focus online.de

Gruß Marcel

Eigentlich das Naheliegendste, aber offenbar nicht ungefährlich!

Ist aber dann auch eher eine Hochdruckentleerung – oder? Dachte der INDUSI-Schalter müsste alle paar Sekunden betätigt werden ...

Tja wird schon gefährlich, bei einer Notbremsung, das war auch mein Gedanke. Gut, dass so ein Leichtsinn beim FLIRT nicht möglich ist. Da kann ich höchsten kurz vor die Tür und in die erste Klasse pinekln.

Patrick