Zwischen Helmsdorf und Stolpen

Kurz vor Kohlmühle an der Stelle, die vom Hochwasser letztes Jahr stark beschädigt wurde und der Strecke fast den Garaus gemacht hätte

Im Bahnhof Goßdorf-Kohlmühle, heute nur noch Hp. Nebenan das Linoleumwerk, was heute noch in Betrieb ist. Es gab hier auch ein Anschlussgleis, wo bis vor einigen Jahren noch eine V15 rumstand. Unter den Verkehrsbedingungen hier im Sebnitztal wundert man sich, wie die Lieferungen von dem Werk vonstatten gehen, so enge und steile Strassen sind das hier

Zum Schluss nochmal direkt am Bahnhof Stolpen

die sind genial
bist du auch mal mitgefahren

wooow ist ganz schön was los dieser tage in sachsen

Mitgefahren bin ich NOCH nicht. Vielleicht mach ich das noch. Aber der Zug scheint mir zu voll. In solchem Gedränge hat man ja nix davon. Ich weiß auch nicht, ob die Wagen innen naturbelassen sind oder ob die modernisiert sind.
Letzteres wäre bissl ne Mogelpackung. Ich will mir ungern meinen Nostalgieeindruck kaputt machen.
Ich werd mich erstmal kund tun, wie das so ist. Der Tross ist ja noch das ganze WE unterwegs.
Auf der Strecke von Dresden nach Kamenz fährt auch ne Sonderfuhre, glaub mit BR 203. Aber bei den Wagen hab ich da jetzt keine Ahnung. Da ergibt sich aber zum Tag der Sachsen sicher wieder eine Gelegenheit, zumal dann die stillgelegte Strecke Kamenz - Hosena/ Hohenbocka reaktiviert wird.

fahr mal mit und mach bilder von innen
das interessiert mich sehr!

mal schaun evtl. fahr ich auch zum tag der sachsen......

Die Wagen sind innen noch original. Der grün-elfenbeine ist ein ehemaliger Städte-Expreß-Wagen und der grüne einer aus dem Regierungszug-Park.

Mach dich mal über die andere Sonderfuhre schlau

Absolut vom feinsten.
Der Ort Stolpen ist mir auch sehr gut bekannt.
Da ist ja einiges geboten bei euch.

Auf der Kamenzer Schiene ist eine Garnitur bestehend aus 204-033+204-005 (Pressnitztalbahn)+ 4 n-Wagen (Integro Wagen) in Sandwichtraktion unterwegs.
War zumindest gestern noch der Fall.

Gruß Marcel

das sind die wagen oder?

Der erste Wagen ist allerdings der Umbau-Prototyp von langen Halberstädtern zu ABy-Wagen. Der Einsatz war jahrelang im Berliner Raum, dann kam der Wagen nach UEI und sollte eigentlich auch für den "Thüringen-Zug" hergerichtet werden.

Dies kam aber nicht zustande und die PRESS nahm sich des Wagens an und lackierte ihn äußerlich wieder zu einem DR-Wagen um. Mittlerweile wurden auch die feststehenden Fenster durch Übersetzfenster ersetzt. (Bilder zur Inneneinrichtung kann ich raussuchen)

Bei der PRESS steht auch noch ein gewisser Vorrat an ehemaligen DR-Wagen, die noch aufgearbeitet werden sollen (wahrscheinlich)

wäre nett

Inneneinrichtungen sind immer vom feinsten.
Ber erste Wagen ist ein Byu,oder täusche ich mich da?

Und die anderen Wagen dahinter sind die,die auf der Kamenzer Schiene gerade zu sehen sind.

Gruß Marcel

Der erste Wagen im Bild ist dieser hier

AByu-Prototyp

Ahh,jetzt weiß ich was das für ein Wagen ist.Der mit der eigenartigen Anordnung der 1. Klasse.
Die anderen Byu,die noch im Einsatz waren,waren nicht so der Hit.
Im Geraer Umläufen waren mal ne Zeit lang welche vertreten und wir waren damals froh das die Dinger recht schnell wieder verschwanden.

Die Sitzbänke da drin waren unbequem,laut wars drinnen während der Fahrt und im Sommer hat es übel nach Toilette da drin gerochen.
Da waren die guten alten Bom oder auch die By mit der veränderten Inneneinrichtung um Längen besser.

Gruß Marcel

Die By-Wagen der Bauart 438 waren die ersten Wagen, die umgebaut wurden. Um einen schnellen Umbau zu haben, wurden die alten Sitzbänke neu gepolstert und mit Stoff bezogen.

Ich fand die Wagen eigentlich auch klasse.
Der nächste Schritt beim Umbau waren dann die Einzelsitze. ABy gab es im Regelverkehr dann auch nur mit Einzelsitzen

Die y-wagen mit den Einzelsitzen waren absolut genial.
Wobei die Byu nen großen Vorteil hatten.Und zwar hatten die alle Raucherabteile damals,was bei den (A)By nicht bei jedem Wagen der Fall war.

Gruß Marcel

Nach meiner Mitfahrt nun nochh paar bilder von innen. In den grünen Wagen bin ich leider nicht gekommen. Dort stand alles voll mit Fahrrädern und Leuten.













Und hier noch ein Schnappschuss durchs S-Bahn-Fenster auf den Zug, der auf der Kamenzer Schiene fuhr.
Die PRESS V100, dann 3 solche IntEgro Silberlinge+einem grün-elfenbein farbenen Bautzner Y und hinten dran noch eine PRESS V100.


Dann nochmal "unser Zug" in Bad Schandau.


Ich hab auch noch bisschen gefilmt von innen, aber ob das brauchbar oder sehenswert ist, muss ich erstmal sehen.

Danke dir für die Bilder von der Inneneinrichtung.
Das ist vom Komfort her mal richtig vom feinsten.

Ich schätze mal das die Inneneinrichtung in dem grünen Wagen fast identisch ist.
Die Sitzbezüge könnten event. anders sein.

Gruß Marcel

@Marcel

Bei den umgebauten Wagen waren die Raucherabteile immer auf der Seite, wo die Toilette war, denn die hatten ja nach dem Umbau nur noch ein WC.
In den 90er Jahren wurden in den ABy-Wagen die Raucherabteile abgeschafft, nur in der 1.Kl. war dann noch eins.
Mitte der 2000er wurde dann das generelle Rauchverbot in Zügen eingeführt.

In den Original-Halberstädtern waren die Raucherabteile ja immer leicht zu finden aufgrund der Farbe der Sitzbezüge

@Oberlausitzer

Danke für die Bilder der Inneneinrichtung - hab doch gesagt, der ist noch original.
Der zweite wird in der Innenausstattung in wesentlichen Details von normalen B-Wagen abweichen, da er ja von der Regierung und ihren Stäben genutzt wurde. Genaugenommen war der Wagen glaub ich für die NVA

Von aussen konnte ich rote Sitze erkennen, kann aber auch bräunlich gewesen sein.
Die Fahrt war richtig genial, in der Beziehung war es schade, dass die Strecke vor einigen Jahren saniert wurde. Vorher zuckelte man über längere Abschnitte mit 20km/h durch die Landschaft. Das gab dem Ganzen noch einen gewissen Touch.
Aber schon das Gefühl beim Einsteigen und dann der typische Reichsbahngeruch waren super.

@Falk:

Stimmt,die Raucherabteile waren immer an der Toilettenseite angeordnet.
Da fiel der Geruch nicht ganz so sehr ins Gewicht.


Was mir gerade noch einfällt.Das was auf dem 5. Bild zu sehen ist,ist das Handbremsventil,oder?

Gruß Marcel

Ja, das ist es. Heutzutage kann man das ja nicht mehr sehen, weil alles verblendet ist. Hier ist es quasi noch frei zugänglich. Ob das heute noch gut wäre, kann ich mir nicht vorstellen, bei den ganzen jugendlichen Rotzern.

Oh,ja.Ist auch ganz gut so das das heutzutage nicht mehr frei für jeden zugänglich ist.
Gar nicht auszudenken was manche Chaoten damit so anstellen würden.

Gruß Marcel

Naja bei den ganzen n-Wagen sind die Handbremsen au noch zugänglich. Bei den Dostos ist noch sone Schutzabdeckung die man mit Vierkant aufbekommt.

Bei den ganzen Bauarten der langen Halberstädter und auch die kurzen waren die Handbremsen hinter Verkleidungen.

Bei der DR sind mir nur die Bautzner Wagen sowie Dostos mit den offenen Handbremsen bekannt.
Bei der DB auch die ganzen m-Wagen