So jetzt stell ich mal die KBS 891.7 (Nürnberg - Ansbach - Crailsheim) vor.


Allgemeine Daten

Eröffnung: 15. Mai 1875 (Nürnberg - Ansbach); 15. Juni 1875 (Ansbach - Dombühl); 15. April 1876 (Dombühl - Crailsheim)
Streckenlänge: 90.4 Kilometer
Streckenart: zweigleisige elektrifizierte Hauptstrecke
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
Streckennummer: 5902 (Nürnberg–Schnelldorf),4951 (Ellrichshausen–Crailsheim)


Zugverkehr

Der Zugverkehr auf der KBS 891.7 besteht aus den Regionalverkehr [RB Nürnberg - Ansbach; RE Nürnberg - Ansbach - Crailsheim - Stuttgart] und des Fernverkehrs [IC (Passau) - Nürnberg - Ansbach - Crailsheim - Stuttgart - Karlsruhe - (Basel SBB)].
Manchmal fahren auch ICEs wenn es Störungen gibt, Nürnberg - Ansbach - Würzburg.

Nahverkehr:
Loks: BR 143, BR 111
Wagen: n-Wagen
Steuerwagen: Wittenberger Steuerwagen, Karlsruher Steuerwagen

Fernverkehr:
Loks: BR 101
Wagen: IC- Wagen
Steuerwagen: IC- Steuerwagen

Güterverkehr:
Loks: diverse Baureihen
Wagen: diverse Wagen

Bahnhöfe der KBS 891.7

Nürnberg
Nürnberg-Schweinau
Nürnberg-Stein
Unterasbach
Oberasbach
Anwanden
Roßtal
Roßtal Wegbrücke
Raitersaich
Heilsbronn
Wicklesgreuth
Sachsen bei Ansbach
Ansbach
Dombühl
Schnelldorf
Crailsheim

Abzweigende Strecken

KBS 922 Wicklesgreuth - Windsbach (eingleisige nichtelektrifiziert Nebenbahnstrecke) Streckenlänge 11,8 km
KBS 920 Treuchtlingen - Ansbach - Würzburg (zweigleisige elektrifizierte Hauptbahnstrecke) Streckenlänge 140.2 km
KBS 782 Crailsheim - Wertheim (eingleisige nichtelektrifiziert Nebenbahnstrecke) Streckenlänge 100.3 km
KBS 783 Crailsheim - Heilbronn (eingleisige nichtelektrifiziert Nebenbahnstrecke) Streckenlänge 88.1 km
KBS 785 Crailsheim - Stuttgart (zweigleisige elektrifizierte Hauptbahnstrecke zwischen Schwäbisch Hall Hessental - Backnang eingleisig) Streckenlänge 99.8 km
KBS 786 Crailsheim - Stuttgart (zweigleisige auch teilweise eingleisige elektrifizierte Hauptbahnstrecke) Streckenlänge 109.3 km

Zukunft der KBS 891.7

Durch den Ausbau der S-Bahn Nürnberg wird aktuell auf der Strecke Nürnberg - Ansbach die Bahnhöfe nach und nach S-Bahn-tauglich und behindertengerecht ausgebaut. Des weitern soll die Streckengeschwindigkeit auf 160 km/h erhöht werden, weshalb Bahnübergänge durch Unterführungen ersetzt werden müssen.
Die Betriebsaufnahme der S-Bahn ist für Mitte Dezember 2010 vorgesehen.