Servus,

die Rede ist von den Nürnberger 146 + Dosto. Zum Fahrplanwechsel werden diese Fahrzeuge nach München umstationiert und dafür bekommt Nürnberg/Würzburg Münchner 440. Da München die Leute zwischen München und Augsburg trotz 4x 4-teilige 440 Einheiten in einem Zug nicht wegbekommt und überüberfüllung die Folge ist.



Also so lang nochmal die Züge fotografieren wie sie noch fahren.

Mfg

Das ist mir ehrlich gesagt, neu. Wir bekommen die BR 442 und nicht die BR 440!

Augsburger 440 kommen aber auch noch, hab ich aus 2 Quellen jetz bekommen.

Baureihe 152 schrieb:

Servus,

die Rede ist von den Nürnberger 146 + Dosto. Zum Fahrplanwechsel werden diese Fahrzeuge nach München umstationiert und dafür bekommt Nürnberg/Würzburg Münchner 440. Da München die Leute zwischen München und Augsburg trotz 4x 4-teilige 440 Einheiten in einem Zug nicht wegbekommt und überüberfüllung die Folge ist.



Also so lang nochmal die Züge fotografieren wie sie noch fahren.

Mfg

Betrifft diese Umbeheimatung alle Nürnberger 146? Bislang werden ja auch die Regionalexpreßzüge Nürnberg - Lichtenfels - Coburg - Sonneberg mit 146.2 gefahren. Da würde mich mal interessieren, ob ich dann in Sonneberg etwas anderes vor die Linse bekommen würde.

Ja betrifft auch diese 146. Werden dann vermehrt 111 sein und evtl 442/440. Mal gespannt.

Auf den Zusatz von "Baureihe 152" geht hier leider keiner ein, weswegen ich ihn noch einmal hervorhole:

Diese blöden neuen Triebwagen ( da ist es sowas von sch****egal, welcher ) können NIEMALS das Fahrgastaufkommen bewältigen, wie es 5 Dostos nunmal tun. Das will die DB AG aber nicht einsehen! Ich habe langsam die Schnauze sowas von voll, dass man immer mehr zahlen darf, aber dann um einen Sitzplatz immer mehr fürchten muss. Das Verhalten, wie es die DB zeigt, ist völlig inakzeptabel und ist in keinerlei Hinsicht zu rechtfertigen. Was sollen wir Passagiere uns denn noch alles gefallen lassen?

Warum macht die DB immer alles schlechter, anstatt es zu verbessern? Was hat eine NÜRNBERGER S Bahn in BAMBERG zu suchen? Warum hat man dank der S Bahn in Bamberg aus Richtung Lichtenfels keinen vernünftigen Anschluss Richtung Nürnberg mehr?

Auf diese neuen Triebwagen können sich meiner Meinung nach nur Fotografen freuen, die eh nicht vorhaben, damit zu fahren, wenn erhöhtes Passagieraufkommen herrscht. Die Leidtragenden sind die Pendler, die auf dem Weg zur Arbeit und zurück im Gang stehen dürfen, nur weil die DB ihre blöden neuen Triebwagen einsetzt.

Was zB nützt ein Verstärkerzug von Nürnberg nach Lichtenfels ( ab 17:17 Nürnberg), wenn man ihn mit lächerlichen 5 n-Wagen ausstattet? Früher waren solche Züge zu Stoßzeiten mit 8 bis 10 Wagen versehen ... Heute MUSS solch ein Zug eigentlich mit mind. 6 Dostos fahren. Aber anstatt gutes Material neu zu bauen und zu vermehren, kommt man mit solchen lächerlichen Triebwagen an ...