Nachdem die "kleine Bahn" bestens für den Winter gerüstet ist,
(siehe hier ), kann der Winter auch bei der "großen Bahn" kommen

Hier ein paar Bilder aus Eisenach vom Schneepflug der Bauart Meiningen



links im Bild die Schneefräse 716-001 bei der Ausfahrt in Eisenach mit Ziel Kiel


Schneepflug + IFO 711-202




So, jetzt fehlt nur noch der Schnee

Genial,und da schön die 219 084 dran und ab geht die Post.

Aber bis es soweit ist mit Schnee erst mal noch die letzten warmen Tage geniessen.

Mfg Marcel

EuroNight428 schrieb:

Aber bis es soweit ist mit Schnee erst mal noch die letzten warmen Tage geniessen.

Jo, erst einmal noch den "goldenen Oktober" genießen

Zitat :

Die Deutsche Bahn ist nach Ansicht ihres Chefs Rüdiger Grube gut für den kommenden Winter gerüstet. Die Deutsche Bahn hatte vor allem im Winter 2009/2010 mit massiven Zugausfällen durch den Frost zu kämpfen.

Die Deutsche Bahn ist nach Ansicht ihres Chefs Rüdiger Grube gut für den kommenden Winter gerüstet. "Wir sind zunehmend besser vorbereitet, nicht zuletzt haben wir auch sehr viel in eine bessere Prävention investiert", sagte der Konzernchef der "Frankfurter Rundschau". Nach dreistelligen Millioneninvestitionen im vergangenen Jahr habe die Bahn dieses Jahr noch einmal Ausgaben im zweistelligen Millionenbereich geplant. Das Geld fließe unter anderem in Zug-Enteisungsanlagen, Weichenheizungen, Heizlüfter, Abtauzelte und in einen umfangreichen Schneeräumdienst.

Die Deutsche Bahn hatte vor allem im Winter 2009/2010 mit massiven Zugausfällen durch den Frost zu kämpfen. Im darauffolgenden Sommer war es zu Problemen durch nicht funktionierende Klimaanlagen gekommen. Dieses Jahr habe sich der Ausfall von Klimaanlagen in Grenzen gehalten, sagte Grube. "Im Sommer hatten wir nur an einem heißen Wochenende Probleme, überhaupt kein Vergleich also mit 2010". Die entsprechende Umrüstung der betroffenen Züge habe "sich ausgezahlt und wird sich weiter auszahlen", sagte Grube.

Eine nachhaltige Verbesserung im Zugverkehr wird es nach Angaben des Bahn-Chefs aber erst in einigen Jahren geben: "Wir sind derzeit ganz gut unterwegs. Aber richtig gut werden wir erst wieder, wenn wir eine Reserveflotte haben. Das wird Ende 2014 der Fall sein." Wenn die Bahnindustrie bestellte Züge pünktlich und einwandfrei liefere, stünden dann bei Problemen ausreichend Ersatzzüge zur Verfügung.

TA

Über 20.000 Einsatzkräfte stehen bereit • Elf neue Fahrzeuge mit Schneeräumtechnik • 36 Abtauanlagen für Züge

(Berlin, 4. November 2012) Die Deutsche Bahn hat sich personell, technisch und organisatorisch intensiv auf den Winter vorbereitet.

Rechtzeitig vor der frostigen Jahreszeit wurden Mitarbeiter geschult und Einsatzpläne erstellt. Über 20.000 Mitarbeiter der DB und externer Dienstleister stehen bereit, um Bahnsteige und Gleise von Schnee und Eis zu räumen.

Die Schneeräumflotte der Bahn wurde um weitere elf Fahrzeuge auf 60 aufgestockt.

Im Regional- und Fernverkehr stehen flächendeckend insgesamt 36 Abtauanlagen zur Verfügung, um das Enteisen von Zügen zu beschleunigen, bevor sie in den Werkstätten gewartet werden können. Im harten Winter 2010/2011 hatte das mehrstündige Abtauen von Fahrzeugen zu zahlreichen Verspätungen und Zugausfällen geführt. Mit den Abtauanlagen wird diese Wartezeit der Züge wesentlich verkürzt.

Alle 48.000 Weichen auf Strecken mit fahrplanmäßigem Personenverkehr sind beheizt. An besonders stark befahrenen Stellen werden Weichen mit zusätzlichen Abdeckungen geschützt, die verhindern, dass Eisbrocken von den Zügen herabfallen und die Weichen blockieren. 6.000 Weichen sind derart ausgerüstet – fünf Mal mehr als im vergangenen Winter.
Für die Beseitigung von Schnee und Eis auf Bahnhöfen wurden erweiterte Verträge mit Dienstleistern abgeschlossen, damit die Flächen schneller geräumt und gestreut werden. Per GPS werden Beginn und Ende des Einsatzes der Winterdienstmitarbeiter festgestellt. Mit Probeeinsätzen wird derzeit sichergestellt, dass interne und externe Mitarbeiter schnell genug am Einsatzort und technische Geräte betriebsbereit sind.

Aufgrund der nach wie vor bestehenden Fahrzeugengpässe durch Lieferverzögerungen der Hersteller und verkürzte Überprüfungsintervalle passt die DB ihre Fahrpläne im Winter an. Durch den temporären Einsatz von IC- statt ICE-Zügen auf einzelnen Linien stehen vom 9. Dezember 2012 bis zum 15. März 2013 mehr Reservezüge zur Verfügung. Außerdem fahren einige ICE-Züge in Einzel- statt in Doppeltraktion. Dadurch kann bei witterungsbedingten Zugausfällen schneller ein Ersatzzug bereitgestellt werden. Für die Reisenden sind diese Fahrplanänderungen bereits in die Buchungssysteme eingearbeitet.

DB