Ausbaustrecke München - Lindau – Frühzeitige Öffentlichkeitsbeteiligung startet
Vor dem Planfeststellungsverfahren können Bürger ihre Vorstellungen einbringen – Neues Dialog-Format der Deutschen Bahn AG

(Memmingen, 24. November 2014) Die Deutsche Bahn AG plant die Elektrifizierung und die Ertüchtigung der Strecke München - Lindau für eine höhere Geschwindigkeit (ABS 48). Im Rahmen der frühzeitigen Öffentlichkeitsbeteiligung will die Bahn betroffene und interessierte Bürger über das Vorhaben schon vor Einleitung des förmlichen Planfeststellungsverfahrens informieren und Anregungen aufnehmen.

Das Format der Veranstaltung wird erstmals bei einem Großprojekt der Deutschen Bahn angewandt: Statt Podiumsveranstaltungen mit frontaler Diskussion stehen Einzelgespräche und individuelle Informationen im Vordergrund. Die verantwortlichen Fachplaner möchten dies bei 13 Dialog-Veranstaltungen von Dezember2014 bis März 2015 anbieten.

„Wir wollen mit Themeninseln und detaillierten Plänen über die jeweils örtliche Gegebenheiten den betroffenen Anliegern die Gelegenheit bieten, uns schon vor dem Planfeststellungsverfahren Hinweise und Rückmeldungen zu geben“, erklärt der Projektleiter Matthias Neumaier (DB Projektbau GmbH). „Wir halten keine Vorträge auf dem Podium, sondern wollen aktiv zuhören und mitnehmen, was die Menschen vor Ort über unsere Planung denken.“ Diese Anregungen können dann in der weiteren Planung und im Genehmigungsverfahren gewürdigt und nach Möglichkeit berücksichtigt werden. „Man muss beachten, dass die Planung derzeit nicht abgeschlossen ist“, so Neumaier. Gerade durch weitere Anregungen können sich die Pläne noch ändern – das ist so gewollt.

Nicht verwechselt werden darf die frühzeitige Öffentlichkeitsbeteiligung mit den Einwendungen des formalen Planfeststellungsverfahrens. Dieses folgt in einem nächsten Schritt. Dabei werden die zuständigen Erörterungsbehörden (Regierungen von Schwaben und Oberbayern bzw. Regierungspräsidium Tübingen) im Auftrag des Eisenbahn-Bundesamtes die Planungen öffentlich auslegen und abermals Gelegenheit für Anmerkungen und Einwendungen geben. „Wir sind sehr daran interessiert, durch diese neue Form der Öffentlichkeitsbeteiligung im Vorfeld offene Fragen und Kritikpunkte zu beantworten“, sagt Armin Franzke, DB-Bauherrenvertreter des Projektes: „Wenn damit die Akzeptanz des ökologisch und wirtschaftlich sinnvollen Projektes steigt, erhoffen wir uns so eine kürzere Verfahrensdauer.“

Fakten zur Ausbaustrecke München – Lindau:
Projektziel
Elektrifizierung der Strecke von Geltendorf über Memmingen bis Lindau. Attraktivere Reisezeiten im Fernverkehr München-Lindau-Zürich sowie bessere Taktangebote im Regionalverkehr von Allgäu und Schwaben

Reisezeit
München - Zürich: Unter 3:30 Stunden (bisher 4:10 Stunden)
München - Lindau: Unter 2 Stunden (bisher 2:15 Stunden)

Ausbaulänge 157 Kilometer

Baumaßnahmen
Anpassung der Gleise für bogenschnellen Betrieb, Elektrifizierung, neue Signaltechnik, Bahnhofsmodernisierungen, Erneuerung und Anpassung von Bahnübergängen, Anpassung von Eisenbahn- und Straßenüberführungen, Bau von Schallschutzwänden.

Folgende Termine sind im Rahmen der Frühzeitigen Öffentlichkeitsbeteiligung geplant:

Wangen (Planfeststellungs-Abschnitt 14 / 14.1) - 1.Dezember 2014

Aitrach (Planfeststellungs-Abschnitt 9 / 10) - 9. Dezember 2014

Mindelheim (Planfeststellungs-Abschnitt 5 / 6) - 16.Dezember 2014

Kaufering (Planfeststellungs-Abschnitt 1 / 2) - 17.Dezember 2014

Memmingen (Planfeststellungs-Abschnitt - 12. Januar 2015

Leutkirch (Planfeststellungs-Abschnitt 11) - 13. Januar 2015

Hergensweiler (Planfeststellungs-Abschnitt 15 / 16) - 15. Januar 2015

Kißlegg (Planfeststellungs-Abschnitt 12 / 13) - 20. Januar 2015

Lindau (Planfeststellungs-Abschnitt 17 / 18) - 21. Januar 2015

Türkheim (Bay) (Planfeststellungs-Abschnitt 3 / 4) - 22. Januar 2015

Röthenbach (Planfeststellungs-Abschnitt 19) - 28. Januar 2015

Westerheim (Schwaben) (Planfeststellungs-Abschnitt 7) - 3. Februar 2015

Stetten (Schwaben) (Planfeststellungs-Abschnitt 5.1) - 5. März 2015

Weitere Infos und Pläne unter www.abs48.com

DB

Information aus erster Hand – Fachplaner stehen Rede und Antwort

(Memmingen, 9. Januar 2015) Die Deutsche Bahn AG plant die Elektrifizierung und die Ertüchtigung der Strecke München - Lindau für eine höhere Geschwindigkeit (ABS 48). Zahlreiche Bürger haben sich bereits bei Veranstaltungen der frühzeitigen Öffentlichkeitsbeteiligung in den vergangenen Wochen informiert. Nun setzt die Bahn den Dialog im neuen Jahr fort.
Bei acht Veranstaltungen können Bürger sich bereits vor Einleitung des förmlichen Planfeststellungsverfahrens informieren und Anregungen geben.
Statt Podiumsveranstaltungen stehen Einzelgespräche im Vordergrund. „Die bisherigen Veranstaltungen waren von Sachlichkeit und guten, konstruktiven Gesprächen geprägt“, stellt der Projektleiter Matthias Neumaier erfreut fest. Bis ins Jahr 2020 soll es für den Regionalverkehr im Allgäu und in Schwaben sowie für den Fernverkehr zwischen München und Zürich schnellere und umweltfreundlichere Verbindungen geben.
Frühzeitige Bürgerbeteiligung:

Ort	Planfeststellungs- abschnitt	Datum /Uhrzeit
Memmingen (Stadthalle)	8	12. Januar 2015 (15 - 19 Uhr)
Leutkirch (Bocksaal /Altstadt)	11	13. Januar 2015 (15 - 19 Uhr)
Hergensweiler (Leiblachhalle)	15 / 16	15. Januar 2015 (15 - 19 Uhr)
Kißlegg (Neues Schloss)	12 / 13	20. Januar 2015 (15 - 19 Uhr)
Lindau (Inselhalle)	17 / 18	21. Januar 2015 (15 - 19 Uhr)
Türkheim (Bay) (Rosenbräu-Saal)	3 / 4	22. Januar 2015 (15 - 19 Uhr)
Röthenbach (Allgäu) (Pfarrheim)	19	28. Januar 2015 (19.30 Uhr)
Westerheim (Schwaben) (Mehrzweckhalle)	7	3. Februar 2015 (15 - 19 Uhr)
Stetten (Schwaben) (Bürgerstuben)	5.1	5. März 2015 (15 - 19 Uhr)

Fakten zur Ausbaustrecke München – Lindau: 
Projektziel: Elektrifizierung der Strecke von Geltendorf über Memmingen bis Lindau. Attraktivere Reisezeiten im Fernverkehr München – Lindau - Zürich sowie bessere Taktangebote im Regionalverkehr von Allgäu und Schwaben
Reisezeit: München - Zürich: Unter 3:30 Stunden (bisher 4:10 Stunden) München – Lindau: Unter 2 Stunden (bisher 2:15 Stunden)
Ausbaulänge: 157 Kilometer
Baumaßnahmen: Anpassung der Gleise für bogenschnellen Betrieb, Elektrifizierung, neue Signaltechnik, Bahnhofsmodernisierungen, Erneuerung und Anpassung von Bahnübergängen, Anpassung von Eisenbahn- und Straßenüberführungen, Bau von Schallschutzwänden.
Weitere Infos und alle Detail-Pläne: www.ABS48.com

DB

Eine Milliarde Euro für Bau- und Modernisierungsprojekte - Bürgerbeteiligung zur Elektrifizierung im Allgäu

(Memmingen, 22. Januar 2015) Es tut sich viel im Freistaat – so fasste die DB heute ihre Aktivitäten und Maßnahmen zusammen, die in diesem Jahr auf dem Programm stehen – im Mittelpunkt die Themen Umwelt, Bürgerbeteiligung, Investitionen und Mitarbeitergewinnung. Über eine Milliarde Euro fließen in den Aus- und Neubau sowie die Instandhaltung der Schieneninfrastruktur. Neben Bahnhofsumbauten wie in Passau und Buchloe treibt die DB ihre Großprojekte voran – darunter die Spessart-Ausbaustrecke nach Frankfurt sowie den Aus- und Neubau der Hochgeschwindigkeitsverbindung von München über Nürnberg nach Erfurt und Berlin. Die Bauarbeiten in Oberfranken gehen in die Endphase, 2017 soll der Betrieb aufgenommen werden.

Bayernweit sollen dieses Jahr rund 2000 Mitarbeiter eingestellt werden. „Wir suchen insbesondere Facharbeiter wie Elektrotechniker und Gleisbauer,“ sagte Klaus-Dieter Josel, Konzernbevollmächtigter der Bahn in Bayern. Auch bei der Ausbildung will die DB weiterhin zu den Top-Unternehmen in Bayern gehören. Wie schon im vergangenen Jahr stellt die Bahn über 500 Auszubildende und duale Studenten ein. Derzeit bildet die Bahn in Bayern circa 1800 junge Menschen in 20 verschiedenen Berufen aus. Mit 27.650 Mitarbeitern gehört die DB zu den größten Arbeitgebern im Freistaat.

Erste Hybrid-Lok in Bayern

Die Ammergauer Alpen hat die DB in diesem Jahr in die Reihe der „Fahrtziele Natur“ aufgenommen. Die Werdenfelsbahn erschließt die Region und will Urlauber umweltfreundlich ans Ziel bringen. Mit modernen Regionalzügen, wie sie zum Beispiel im Werdenfelsnetz unterwegs sind, wird der Energieverbrauch dank Rückspeisung beim Bremsen gesenkt. Auch bei den mit Diesel betriebenen Fahrzeugen will die DB die Emissionen senken. Vorbildcharakter hat die neue Lokomotive der Baureihe 245, die in 2015 erstmals im Allgäu und bei der Südostbayernbahn in größerer Anzahl eingesetzt wird.

Ganz neu wird ab Sommer eine Hybrid-Rangierlokomotive in Würzburg und Nürnberg für bis zu 50 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch sorgen. Die dreiachsige Diesellok bezieht ihre Energie vorwiegend aus einer Batterie und schaltet bei Bedarf den Verbrennungsmotor zu.

Einen spürbaren Beitrag zur CO₂- Reduzierung leistet auch die Photovoltaik – unter anderem auf Dächern von Bahnhofsgebäuden in Landshut, Mering, Straubing und Vilshofen. In Landshut zum Beispiel werden auf dem Bahnhofsdach 75.000 Kilowattstunden erzeugt und rund 60 Tonnen CO₂ pro Jahr eingespart. Seit Januar 2014 liefert auf den Dächern des Regio-Werks in Nürnberg die größte Photovoltaikanlage der Stadt Strom. Die 4404 verbauten Module haben eine Fläche von rund 7200 Quadratmeter und eine Nennleistung von 1069,91 Kilowatt. Die DB will bis 2020 den CO₂-Ausstoß im Vergleich zu 2006 um 20 Prozent zu senken.

Ein weiteres Ziel: Bis 2020 will die DB den Schienenverkehrslärm im Vergleich zum Jahr 2000 durch die Umrüstung von Güterwagen auf Flüsterbremsen halbieren. Bis 2050 strebt die Bahn einen CO₂-freien Schienenverkehr mit 100 Prozent regernativen Energien an.
Barrierefreier Ausbau von Bahnhöfen

Bei der Modernisierung der bayerischen Bahnhöfe steht im Frühjahr 2015 die Fertigstellung des neuen Empfangsgebäudes in Buchloe an. Auf Hochtouren läuft der barrierefreie Ausbau der Bahnhöfe. Während in Passau die Umbauarbeiten mit dem Neubau mehrerer Bahnsteige und dem Rückbau der alten Bahnsteigunterführung erfolgen, wird es im Herbst in Würzburg losgehen.

Zur Barrierefreiheit an Bayern Bahnhöfen investiert die Bahn gemeinsam mit dem Freistaat bis 2018 insgesamt fast 400 Millionen Euro. Die DB wird dann 420 Bahnhöfe mit Aufzügen und Rampen ausgestattet haben. 86 Prozent der täglich 1,2 Millionen Bahnreisenden können dann barrierefrei in die Züge gelangen.
Zur Information der Reisenden stattet die DB bis Ende des Jahres nahezu alle kleineren und mittleren Stationen mit sogenannten Dynamischen Schriftanzeigern (DSA) aus. Insgesamt werden dann 1080 Schriftanzeiger an 770 Stationen angebracht sein. Dafür investiert die Bahn in Bayern rund 6,5 Millionen Euro.

Rund eine halbe Milliarde Euro investiert die DB in den nächsten Jahren zusätzlich in 70 neue Regionalzüge für Unterfranken, die Strecke München-Nürnberg sowie für das Allgäu.

Insgesamt fließen 2015 bayernweit über eine Milliarde Euro in die bestehende Bahninfrastruktur sowie in die Neu- und Ausbauten. Dabei erneuert die DB 600 Kilometer Schienen, 270 Weichen und 35 Brücken.

Aus- und Neubauprojekte/ Bürgerbeteiligung

Während sich der Ausbau der Schnellstecke von München nach Berlin dem Ende entgegen neigt, stehen andere Großprojekte in den Startlöchern – so auch die Elektrifizierung im Allgäu. Weit vor dem ersten Spatenstich dreht sich dort 2015 alles um die Beteiligung der Kommunen und Bürger an dem Bauvorhaben. Noch bis März finden insgesamt 14 Dialogveranstaltungen entlang der Strecke München – Lindau statt. Darin sollen die Bürger über Bauabläufe, Lärmschutzansprüche und Nutzen der Ausbaustrecke informiert werden. Auch bei den Planungen zum nördlichen Brennerzulauf will die Bahn die Bürger frühzeitig beteiligen. So soll die Trasse der späteren Neubaustrecke in Abstimmung mit den Kommunen und Anliegern vor Ort mit dem Ziel einer höchstmöglichen Zustimmung ausgewählt werden.

DB