Im Mai entgleiste ein Triebwagen auf dem Streckenabschnitt Göschwitz - Gera der Weimar-Geraer Bahn. Es gab mehrere Verletzte. Ursache war eine infolge starker Regenfälle auf die Gleise abgegangene Schlammlawine. Laut Pressemeldung vom 27. Mai konnte der Zugverkehr inzwischen wieder aufgenommen werden. Das Problem aber wird bleiben, ist doch das waldreiche Thüringer Holzland zwischen Stadtroda und Kraftsdorf ein Gebiet, in dem sich häufig Unwetter austoben. Die DR mußte deshalb das zwischen Stadtroda und der Überleitstelle Papiermühle bereits wieder aufgebaute zweite Gleis mehrfach sperren, weil Unwetter zu Abrutschungen am Bahndamm geführt hatten. Das wohl bislang schlimmste Unglück geschah am 10. August 1981 bei Töppeln, als ein Unwetter den ansonsten harmlosen Erlbach bis zu einer Höhe von 7 m anschwellen ließ. Die reißenden Fluten unterspülten den Damm und rissen die Brücke weg. Beide Gleise hingen in der Luft. Innerhalb von 10 Tagen errichtete die DR eine Behelfsbrücke auf PIZMO-Stahlträgern. In dieser Zeit mußten sämtliche Züge zwischen Gera und Jena den langen Umweg über Saalfeld nehmen. Verbindungsstrecken zwischen Saalbahn und Gera-Eichichter Bahn gab es ja nicht mehr: Das Schlußstück der Orlabahn von Pößneck unterer Bahnhof nach Oppurg war bereits 1946 abgebaut worden. Die Strecke Krossen - Eisenberg - Porstendorf war in den 1960er Jahren zwischen Eisenberg und Porstendorf an der Saalbahn abgebaut worden. Möglicherweise wären diese einstigen Verbindungsbahnen für die langen und schweren Züge ohnehin ungeeignet gewesen. Die neue Brücke über den Erlbach wurde übrigens im November 1984 dem Verkehr übergeben.