Moin,

in Kürze werde ich einen Keller Haben, in dem ein Raum 10 x 4 Meter groß ist. Mein altes Märklin-H0-Material steht seit 20 Jahren in Kisten verpackt auf einem Dachboden verpackt. Quasi als die Digitaltechnik aufkam, habe ich mein Hobby auf alte Fahrzeuge in 1:1 verlegt. Es ist also massiv veraltete Technik und eigentlich hätte ich damals schon lieber eine Bahn im 2-Leiter-Gleichstromsystem gehabt.

Aus der Situation ergeben sich verschiedene Überlegungen:

1. Gleissystem mit weitgehend getarntem Mittelleiter
In den Achtzigern gab es einen Anbieter von Dreileiter-Gleissystemen von einem "High-End-Anbieter. Gibt es sowas noch?

2. Parallelbetrieb von 2-Leiter-Gleich- und 3-Leiter-Wechselstom-Systemen
Eine weitere Überlegung ist, einen "Hundeknochen mit Schattenbahnhof im Anlagenhintergrund als 3-Leiter-Wechselstromsystem selbstständig laufen zu lassen. Im Vordergrund ein 2-Leiter-Gleichstromsystem als Modellbahn zum manuellen Betrieb einrichten

3. Andere Spurweite wählen
10 m Länge und 4 m Breite sind ja Dimensionen, die sowohl die Überlegung nach Spur 0 in der einen und nach TT oder N in der anderen Richtung aufkommen lassen. Für Spur 0 wäre ein Anlagenthema wie "Steilstrecke mit Endbahnhof", oder wie St. Katharinen an der Wiedtalbahn, die Zusammenführung von zwei gegenläufigen Steilstrecken. Denkbar wäre auch die Endstation einer normalspurigen Kleinbahn aus der Länderbahnzeit.

Für Spur N wäre denkbar, nicht nur den Endbahnhof, sondern eine komplette Kleinbahnstrecke der Länderbahnzeit in verkürzter Form darzustellen. Im Hinterkopf hätte ich da die Hanauer Kleinbahn (oder zumindest markante Punkte davon räumlich dichter gestaffelt).

Da ich im Moment noch eher viele Gedanken und Flausen im Kopf hab mir aber klar ist, dass ich letztendlich die Entscheidung treffen muss, stellt sich die Frage: Welche Ideen hättet ihr zur modellbahnerischen Nutzung des Raums (und warum)?

Viele Grüße,
Thorsten

Idee hab ich keine für dich, da musst du schon selbst wissen was du willst.
Zum Mittelleitergleis, da gibt es nur noch die M* Fabrikate, allerdings sieht man beim C-Gleis den Mittelleiter weit weniger als beim alten M-Gleis:

Kupper schrieb:

Idee hab ich keine für dich, da musst du schon selbst wissen was du willst.

Ja, aber zur eigenen Inspiration möchte ich mir die Gedanken anderer Menschen zu meinen Überlegungen zu den Gegebenheiten anhören!

Viele Grüße,
Thorsten

Moin,

mittlerweile ist der Gedanke gereift, dass ich eine An-der-Wand-lang-Anlage baue der Epoche/Periode IV a (ca. 1965 - 1970) baue. Von einer zweigleisigen Strecke mit kleinem Durchgangsbahnhof zweigt nach links eine Steilstrecke zu einem Kopf-/Endbahnhof ab. An diesem Endbahnhof ist noch eine Basalt-Umladestelle von einer (nicht betriebsfähig dargestellten) Schmalspur- auf die Normalspurbahn .

Vom Bahnhof an der zweigleisigen Strecke zweigt in die andere Richtung (nach rechts) eine Industrie-/Hafenbahn ab. nach einer 90°-Kurve gelangt man zur Übergabegruppe von der DB zur Hafenbahn. Von da zweigt je ein Gleis zum rechten und zum linken Kai eines Hafenbeckens. Somit ist auf dem "Spielteil" der Anlage der komplette Überland-Transportweg des Basalts (fast) vom Steinbruch bis zum Hafen dargestellt.

Der "Betriebsteil" der Anlage läuft automatisch. Die zweigleisige Strecke verschwindet auf beiden Seiten der Anlagenlängsseite in je einem Tunnel. dahinter liegt je eine Wendeschleife mit Schattenbahnhof. Somit sollte ein abwechslungsreicher Betrieb mit mehreren Zügen möglich sein.

Weiterhin ist mir mittlerweile aufgefallen, dass der Mittelleiter gar nicht so störend wirkt, wie ich das in Erinnerung habe.

Eigentlich würde ich schon lieber jetzt als gleich loslegen. Aber das dauert alles leider noch ein wenig!

Viele Grüße,
Thorsten

Hört sich gut an deine idee ,dann viel Spaß bei deinen Vorhaben, weil so wie du schreibst wird die Anlage nicht grad klein sein.

"Nicht grade klein" ist gut! 9,85 x 3,98 m ist die Raumgröße und das ganze soll mit Ausnahme des Türbereichs an der Wand langgehen. Also insgesamt um die 30 qm ...

Nach ein wenig Umplanung könnte ich sogar ein betriebsfähiges Schmalspurnetz und einen Steinbruch einplanen! Durch die Hafenbahn hätte ich sogar einen "natürlichen Lebensraum" für meine Henschel DHG 500!

Mit den Maßen hats du viel Platz ,meine Anlage mist gerade mal 3.70x0.90 meter.

Ja, der Platz war auch der Grund, warum ich die Spurweite H0 in Frage gestellt hab. Für eine Reine Rangier-Anlage wäre Spurweite 0 sicher interessant gewesen. Für eine reine Fahranlage wäre vermutlich N oder gar Z besser gewesen. Auch TT wäre noch denkbar. So habe ich gegenwärtig eine halbwegs realistische Fahr- und Rangieranlage.

Ich versuche in den nächsten Tagen mal, das Konzept/den Gleisplan zu digitalisieren und folglich eine passende Illustration zu meinen Worten online zu stellen.

Viele Grüße,
Thorsten

Redundant schrieb:

Ja, der Platz war auch der Grund, warum ich die Spurweite H0 in Frage gestellt hab. Für eine Reine Rangier-Anlage wäre Spurweite 0 sicher interessant gewesen. Für eine reine Fahranlage wäre vermutlich N oder gar Z besser gewesen. Auch TT wäre noch denkbar. So habe ich gegenwärtig eine halbwegs realistische Fahr- und Rangieranlage.

Na dann hast du ja jetzt fast alle Spurweiten durch

Ich persönlich, würde auf jeden Fall TT favoritisieren, da kannst du nicht viel verkehrt machen. Ist nicht zu klein und du hast, meiner Meinung nach, auch die beste Auswahl an Material.

Moin,

ich hab mal die grobe Anlagenplanung eingescannt. Aber wie immer, wenn man sich mit alten Themen neu beschäftigt, kommen viele Ideen und Gedanken ... mal sehen, wo die noch hinführen ...



Wenn ich mir überlege, wieviele Meter Gleise da verlegt werden, bekomme ich schon ein wenig Respekt!

Wenn dein Keller hoch genug ist, kannst du deine Züge auch über der Eingangstür fahren lassen.



Dann bist du stolzer Besitzer einer Modellbahnsteilstrecke

Da brauchst du natürlich auch steilstreckenfähige Loks

Moin,

ich hab die Anlage ja extra so geplant, dass ich einen "Rundkurs" zum fahren und eine möglichst nur manuell zu bedienende Strecke habe. Zwischen dem Kopfbahnhof unten links und dem Hafenbecken unten rechts sollen so um die 25 cm Höhenunterschied sein.

Die Steilstrecke soll von einer 213 bedient werden. Da ich die Anlage in Märklin H0 bauen will, kann ich leider keine BR 94 einsetzen (die gibt es wohl nur in Z und I) ...

Aber der Steilstreckenbetrieb ist für eine Modellbahn in meinen Augen ideal:
- Viel Höhengewinn auf engem Raum
- Kurze Züge
- Ungewöhnliche Betriebssituation
- Interessante Betriebsabläufe bei der Übergabe an Hafenbahn

Ich überlege eher, noch eine Zunge gegenüber der Tür einzubauen. Aber das ist dann was für den Fall, dass ich mit der Anlage schneller als erwartet fertig bin!

Viele Grüße,
Thorsten

PS: Steilstrecken auf der Modellbahn sind doch eigentlich normal. Nur werden sie normalerweise nicht als Steilstrecke deklariert!

Steilstrecke nur deshalb, weil 25 cm Höhenunterschied bestimmt nicht reichen würden, wenn du über der Tür fahren würdest.

Die BR 94 gibt doch als H0 Modell von Brawa.
Mit Sound: http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Brawa/5-4-003001-37180-0-0-0-3-3-1-0-gatt-de-p-0/ein_produkt.html

Und ohne Sound: http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Brawa/5-4-003001-37178-0-0-0-3-3-1-0-gatt-de-p-0/ein_produkt.html

Naja, von dem Bahnhof an der zweispurigen Strecke bis zum Kopfbahnhof sind es geschätzte 7 m. Bei 5 ‰ sind das 35 cm. Auf Übertürhöhe komme ich nur mit einer Zahnradbahn!

Vermutlich werde ich aber etwas höher gehen, damit mein geplanter Fiddle Yard nicht genau auf Augenhöhe durch den kleinen Endbahnhof gestört wird!

@ Kupper
Das Modell von Brawa ist die 94.1, die quasi die Württembergische Tn ist. Die Steilstreckenlokomotive ist aber quasi die preußische T 16.1 ...

Tag
Hab gerade den Beitrag gelesen.
Wenn du eine Steilstrecke machen willst ,warum nimmst du nicht die Rübelandbahn als Vorbild für deine Anlage?

Moin,

ich werde ja in zwei Wochen quasi unmittelbar an der ehemaligen Wiedtalbahn wohnen – genau genommen läuft die ehemalige Trasse der Wiedtalbahn durch meinen Garten:



In diesem Fall ist es (zumindest aus meiner Sicht) naheliegend, zumindest eine der beiden Steilstrecken der Wiedtalbahn als Orientierung zu nehmen. Dinge wie die Basaltverladung von der Schmalspur zur Normalspurbahn sind beispielsweise von der Wiedtalbahn inspiriert. Gleiches gilt für die steile Rampe ausgehend vom Durchgangsbahnhof (vgl. Bahnhof Linz am Rhein). Die Hafenbahn ist allerdings eher an der Hafenbahn Hanau orientiert. Vorhin ist mir noch eine Idee gekommen, wie ich beide Steilstrecken der Wiedtalbahn darstellen kann. Der Kopfbahnhof, der zwischen beiden Strecken liegt wird dann natürlich auch dargestellt (anstatt Hüttengesäß (das Kaff heißt wirklich so! )

Diese Anlage wird dann aber eher größtenteils freistehend und nicht an der Wand entlang konzipiert.

Die Hafenbahn würde dann zwar wegfallen, aber dafür könnte ich eventuell die Seilbahn an der Stelle darstellen, an der die Kasbachtalbahn nach Linz einläuft (im ersten Beitrag die untersten Bilder mit der 213).

Vor der Haustür habe ich interessante Szenarien so dicht gedrängt, dass sie auf einer Modellbahn schon fast unrealistisch erscheinen!

Viele Grüße,
Thorsten

Im Vordergrund, ist das ein Kilometer Stein?
Sonst viel Glück in deinen neuen Zuhause und kein Nachbarschaftstreit mit deinen Nachbarn .

Ne stillgelegte Strecke hat nicht jeder im Garten.
Ich hoffe du versorgst uns weiter mit Bilder und Infos zu deinem Baufortschritt usw.

Gruß Marcel

Da würde sich doch wohl eher eine Gartenbahn anbieten, wenn die Infrastruktur schon vorhanden ist

Ja, das ist ein Kilometerstein der ehemaligen Wiedtalbahn. Und ja, ich versorge euch mit Fotos vom Bau. Aber das wird noch eiiiinige Zeit dauern, bis ich mit der Anlage anfangen kann. Selbst wenn es mich – wie im Moment – unter den Fingernägeln juckt wie die Sau!

Klar, ne Gartenbahn hatte ich mir auch überlegt ... zumal es ja von Märklin die passende 94er (ehem. preußische T 16.1) gibt. Aber Spur I ist mir dann doch etwas zu teuer! ;-)

Ein paar Meter Gleis aufbauen und eine 94er draufstellen wäre auch was. Aber selbst wenn das 1:1-Diorama nur den Schrottpreis kostet, ist das mehr als ich bezahlen kann/will! ;-)

Viele Grüße,
Thorsten

Gründe einen Gartenbahnverein und lass es dir sponsern

Mal mal nicht den Teufel an die Wand!

Moin,

bei dem spannenden Formel-1-Rennen heute hab ich mal meine Gedanken gesammelt und ein anderes Konzept zu Papier gebracht. Das Thema ist immer noch das Gleiche, allerdings ist die Anlage nun fast freistehend und hat keinen Hafen mehr. Von daher hat sie einen geringeren "Spielwert". :wink:



Ausgangspunkt ist wieder ein Bahnhof, der einem vereinfachten Bahnhof Linz ähnelt. Von Linz aus führt eine ansteigende Steilstrecke zum Bahnhof St. Katharinen (hab den genauen Gleisplan wegen Umzugs nicht greifbar – aber so ungefähr müsste es hinkommen). Vor St. Katharinen ist eine Basaltverladestelle. An diesem Punkt wird das Schüttgut von der Schmalspurbahn (rot eingezeichnet). Der Schmalspurlokschuppen und das Knappschaftshaus (eigentlich alles am Willscheiderberg) stehen ebenfalls dort. Durch einen Tunnel führt die Steilstrecke durch einen Tunnel zum Kopfbahnhof St. Katharinen.

St. Katharinen ist ein Kopfbahnhof ohne Umsetzmöglichkeit, weil der Bahnhof nur über (von St. Katharinen aus gesehen) abfallende Steilstrecken zu erreichen ist. Da auf Steilstrecken das Triebfahrzeug immer an der Talseite sein soll, erübrigt sich das Umsetzen. Der Streckenverlauf der nächsten Steilstrecke ist dem ehemaligen Verlauf der Wiedtalbahn nachempfunden. Allerdings stimmt aus Platzgründen die Himmelsrichtung nicht. Die Strecke läuft nicht Richtung Kasbachviadukt, sondern eher in die entgegengesetzte Richtung!

Der dicke rote Punkt markiert übrigens ungefähr den Standort des Hauses, in dem die Anlage stehen könnte! Zur besseren Erfassung der Dimensionen wurde ein Raster eingezeichnet. Die Rasterweite ist ein Meter.

Die Hauptstrecke ist ein Hundeknochen mit zwei Schattenbahnhöfen.

Einschätzung: Irgendwie auch interessant, aber durch die unvollständige Transportkette bei der Basaltgewinnung ist der Spielwert geringer. Allerdings sind markante und oft vergangene Punkte der Region im Modell festgehalten. Zwei Steilstrecken auf einer Anlage sind möglicherweise oft real vorhanden, werden aber nicht als solche deklariert! :wink:

7 m Hauptstrecke im Vordergrund sind ein Eye-Catcher und ermöglichen auch einer 103 mit ein paar IC-Wagen in 1:87! Aber mein Herz schlägt eigentlich für verschrobene Nebenbahnen!

Viele Grüße,
Thorsten

Bau du die als komplette Anlage oder als Module bei der größe der Anlage?