Hallo Jürgen,

da hat sich ja einiges getan , dann kann die Serienproduktion los gehen

Hallo Jürgen,

immer wieder zu bewundern, die Detailgenauigkeit

Hallo Jürgen,

wie immer ein interessanter Bericht von dir  

Jürgen(S) schrieb:

Danach ist dann erstmal Sendepause paar Wochen - das grosse Event in DE und Buseck wartet .
mfG
Jürgen(S)

Dann eine gute Reise und viel Spass in DE und Buseck

Danke  Ralf
werde an euch denken -
besonders wenn wir zum Essen gehen -mal wieder richtig geniessen -
mfG
Jürgen(S)

Hallo Jürgen,

jede Minute genutzt

Dannn schon mal Frohe Ostern!

Danke Ralf
wünsche ich allen Mitglieder und Besuchern hier auch

Hallo Jürgen,

also hat sich die Reise nach Busek gelohnt und die Detailbilder von Marco sind auch Klasse

Richtig Ralf
ja die CD hatte wohl so an die 600 Bilder (3,3GB ) ,habe mich bedank bei Marco ,
(möchte aber nur ein Modell bauen )
mfG
Jürgen(S)

Hallo Jürgen,

schön zu sehnen, dass es vorwärts geht

Hallo Jürgen,

in messingfarben sähe die Lok bestimmt auch gut aus

Tja Ralf
nur dann kann man nicht wünschen und es würde sehr teuer werden auch alle anderen Teile in Ms zu machen .
mfG
Jürgen(S)

Hallo Jürgen,

schöner Bericht einige Kleinigkeiten gibt es ja noch zu tun

Hallo Jürgen,

da hat sich ja einigesgetan, in den letzten Tagen Dann wird die erste DE 2500 deiner Serie, wegen des schwächeren Antriebs, mal einen besonderen Sammlerwert bekommen

Danke Ralf
ne die bekommt auch einen neuen Motor -der alte ist schon raus -doch erst werden jetzt die Teste mit Lok 2 fortgesetzt.
mfG
Jürgen(S)

0,5mm ergab 8 Kg
(muss ja nicht jedes Mal Faulhaber sein)
Das ist doch mal eine Rubrik für den nächsten Bericht.
Ja was meine ich damit? In den letzten Bericht erwähnte ich das wahrscheinlich der gewählte Motor zu schwach wäre bei der Co-Co DE2500 –deshalb wurde auch schon mit der 2ten DE2500 Lok begonnen – einziger Unterschied war eben das es eine Bo – Bo Lok war. Und plötzlich das das Gewicht noch weniger Gesamtgewicht hatte – so bekam ich da schon eine Zugkraft von fast 6 Kg. Das ergab doch Fragezeichen – der gleiche Motor – die gleichen Drehgestelle ……
Na ja ein Unterschied, die Co –Co Lok erhielt ja jeweils die 3te Radachse. Da lag das Problem –zwar lagen alle Räder bei den Schienen an –wie es aussah –dennoch belastet und im Betrieb war jeweils die mittlere Achse und nur eine der Antriebsachsen an der Schiene. Mit anderen Worten: 50% der Zugkraft hing in der Luft.
Also, noch mal die mittlere Achse ausbauen und die Räder mit 0,5mm abdrehen und das Problem war gelöst.
Inzwischen hatte ich die Extragewichte hergestellt (jeweils 655 Gramm) die genau über den Drehzapfen der Drehestelle platziert wurden. Da ergibt es die beste Zugkraft. So im fertigen Zustand hatte die Lok nun ein Eigengewicht von 3350 Gramm  und erzielte bei 3% Steigung eine Zugkraft von 7985 Gramm, und dies bei 1,2A Belastung –im Leerlauf = 0,9A .
Also, doch gute Werte bei einem gewöhnlichen DC Motor, der im Handel für 1,90 € erhältlich ist.
Dieser Motor muss nur noch eine Funkentstörung erhalten (wenn man keinen Schnee im Fernseher haben will) Nun auch die Frage haben wir gelöst nach bisschen googlen . Bei älteren DC Loks wurden Ferritstäbe mit einer Spule verwendet – die sind heute aber nicht mehr erhältlich. Ich erhielt zwar von einem Spur 0 Freund solche von H0 Loks mit sehr dünnen Draht – gleichzeitig bekam ich auch den Tipp,das man die Spule ohne Ferritkern selber machen kann mit dem gleichem Resultat – das ging –wie aus den Bildern ersichtlich ist.
Als letztes wurde dann noch die Verkabelung gemacht und auch von LE – Elektronik das Geräuschmodul eingebaut  - alles fungierte –Beleuchtung –Lichtwechsel und Geräusche.
Mit Ausnahme der Dachaufbauten (soll später noch geätzt /geliefert werden von Freund Moog) ist so die blaue DE2500 fertig – und nächstes mal geht es dann weiter mit der roten DE2500.
Mit freundlichen Grüßen
Jürgen(S)

Hallo Jürgen,

danke für den detailierten Bericht Das letzte Bild sieht ja sehr viel versprechend aus

Hallo Jürgen,

super Sache wie viele Museumskisten versteckst du noch vor uns