Die Fertigstellung der 107 Kilometer langen Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt im 500-km-Bundesprojekt Nürnberg–Berlin sowie ihre Verknüpfung mit dem Bestandsnetz erreichen die Endphase. Im Vorgriff auf die kommerzielle Inbetriebnahme Ende 2017 fuhr heute schon mal ein Zug über die Landesgrenze von Bayern und Thüringen. Dabei waren Joachim Herrmann, der Bayerische Staatsminister des Innern, für Bau und Verkehr und Dr. Klaus Sühl, Staatssekretär im Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft. Sie fuhren mit den zuständigen Konzernbevollmächtigten der DB AG Klaus-Dieter Josel und Eckart Fricke sowie dem Gesamtprojektleiter Olaf Drescher vom Südportal des Tunnels Müß im Landkreis Sonneberg über die Landesgrenze bis auf die Talbrücke Froschgrundsee im Landkreis Coburg und wieder zurück. Damit erlebten Sie zusammen mit vielen Projektbeteiligten zum ersten Mal eine Ahnung vom künftigen Fahrgefühl.
Mit der gemeinsamen Fahrt wurde bewiesen: Die Neubaustrecke ist im Wesentlichen technisch fertig gestellt. Es folgen nun die ersten Hochtastfahrten mit schnellen Testzügen ab Mitte Oktober dieses Jahres. Im Umfeld laufen Komplettierungsarbeiten, z. B. für die neue Bahnstromleitung Süd oder bei landschaftspflegerischen Begleitmaßnahmen.
Diese Neubaustrecke durch den Thürigner Wald bis nach Oberfranken gilt als der ingenieurtechnisch anspruchsvollste Teil des Gesamtprojekts mit einer Investition von 3,8 Milliarden Euro. 22 Tunnel mit 41 Kilometern Gesamtlänge und 29 Talbrücken mit über 12 Kilometern Gesamtlänge waren unter teils schweren geologischen und meteorologischen Bedingungen zu errichten. Die Trasse führt bis in eine Höhe von 603 Metern. 36.000 so genannte Gleistragplatten aus Beton bilden auf der Strecke die Fahrbahn. Auf über 1.000 Hektar wird die Landschaft als Ausgleich für den Baueingriff ökologisch aufgewertet.
Ende 2017 sind alle 230 Kilometer Neubaustrecken sowie die Gesamtverbindung bis nach München in Betrieb. Zwischen Berlin und München verringert sich die Fahrzeit von sechs auf vier Stunden. Die neue Trasse bietet eine umweltfreundliche Alternative zu Luft- und Lkw-Verkehr. Informationen unter www.vde8.de, im YouTube Kanal vde8, bei Twitter vde8aktuelles und in den Infopunkten Bau im Thüringischen Goldisthal sowie im Fränkischen Breitengüßbach von Mittwoch bis Sonntag 12 bis 19 Uhr.
Besuchen Sie die Seiten zum Streckenabschnitt VDE 8.1 Neubau auf www.vde8.de (PROJEKTABSCHITTE > VDE 8.1 NEUBAU):
www.vde8.de/de/vde-81-neubau/ueberblick

Fotos zu den Ingenieurbauwerken finden Sie hier (BAUFORTSCHRITT > VDE 8.1 NEUBAU):
www.vde8.de/de/baufortschritt/vde-81-neubau/bruecken
www.vde8.de/de/baufortschritt/vde-81-neubau/tunnel

Alle Fotos, Videos, Flyer zum Abschnitt Ebensfeld–Erfurt finden Sie in unserer [url=http://www.vde8.de/---_site.media..ls_dir._likecms.html#path=/mediathek/02 VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt&]MEDIATHEK[/url]
 
Informationen zu den zukünftigen Fahrzeiten und Bahnlinien finden Sie hier: www.vde8.de/de/fahrzeiten-linien

Jetzt wird es ernst ab 17.10.2016 beginnen die Geschwindigkeitstestfahrten auf der NBS VDE 8.1

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Der Mess-ICE wartet schon auf seinen Einsatz in Erfurt

Zitat :

Die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin – München (VDE 8 ), die Fahrzeiten von künftig unter vier Stunden und damit zwei Stunden schneller als heute ermöglicht, wird zum Ende des kommenden Jahres definitiv ohne Bauverzögerungen in Betrieb gehen. Das sagte Bahnchef Rüdiger Grube im Interview mit einem großen Nachrichtenmagazin.

Pünktlich ab Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 wird die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke von Berlin über Erfurt und Nürnberg nach München von ICE-Zügen befahren werden. Das versichert Bahnchef Rüdiger Gube in einem Focus-Interview. Für den 8. und 9. Dezember 2017 sei in Berlin und München die Eröffnungsfeier geplant.

Nach Angaben des Bahnchefs sollen dann täglich bis zu drei Zugpaare als Sprinter jeweils von Berlin und München eingesetzt werden. Geplant seien diese gegen 6, 12 und 18 Uhr. Wie Grube verriet, sollen dann Züge vom Typ ICE 3 (Baureihe 403) die Strecke mit gut 300 km/h in unter vier Stunden befahren. Die Sprinter sollen nur in Halle, Erfurt und Nürnberg halten. Die weiteren ICE-Züge sollen die Strecke dann stündlich mit einer Fahrzeit von viereinhalb Stunden befahren. Im Zwei-Stunden-Takt seien hier auch Halte in den Städten Erlangen, Leipzig und Bitterfeld vorgesehen.

Wie der Konzernchef der Deutschen Bahn im Interview sagte, rechne er fest mit einem starken Verkehrswachstum. Schon heute seien zwischen Berlin und München etwa 20 Prozent der Reisenden mit dem Zug unterwegs. Allein die Eröffnung der Schnellfahrstrecke von Erfurt nach Leipzig/Halle mit rund 30 Minuten kürzeren Reisezeiten habe 35 Prozent mehr Kunden angezogen.

bahnblogstelle

Hier ei Video von den Hochtastfahrten auf dem VDE 8.1

Hier mal ein paar Schnappschüsse von der VDE 8.1, die zum kommenden Fahrplanwechsel in Betrieb gehen soll. Zur Zeit wird sie noch auf Herz und Nieren getestet

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Bis demnächst